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Historia del Ferrocarril en Colon, Honduras Locomotora Numero 52 (1920).(2) Historia del Ferrocarril Antes de empezar con la historia del ferrocarril en nuestro departamento de Colón quiero decirles que este tema siempre ha sido un misterio para mí y estoy seguro que lo es para muchos Coloneños. Desde hace muchos años he querido saber algo acerca del ferrocarril y siempre he hecho muchas preguntas pero al parecer nadie tiene las respuestas. Siempre he querido saber como empezó todo, como funcionaba esta red de transporte, como se sentía el ambiente al viajar, como era el movimiento en las estaciones, cuanto cobraban, como eran los trenes; en fin tengo muchas preguntas. Talvez alguno de los lectores que visitan estas páginas me pueden a ayudar a resolver parte de este misterio. Cuando mi mente se abrió al mundo en mi pequeño pueblo de Tocoa en los sesentas empecé a darme cuenta que algo más, algo excitante, había sucedido en el pasado; un pasado que el tiempo había escondido pero que se encontraba presente en la memoria de muchos. Este pasado se reflejaba frente a mí ya que las evidencias se veían por donde quiera. El terraplén pasaba frente a mi casa y cuando nos dirigíamos con rumbo a cualquiera de los dos lados parecía que no tenía fin. Cuando viajábamos hacia Zamora, el terraplén desaparecía en la lejanía. Cuando viajábamos hacia Quebrada de Arena, el terraplén seguía sin tener fin. Al observarlo desaparecer en el horizonte, mi mente daba vueltas como queriendo adivinar lo que había escondido detrás de la distancia; talvez muchos mundos que descubrir. Los puentes eran de una madera negra y había que cruzarlos con mucho cuidado porque al dar un mal paso cualquier persona podía caer a la profundidad del vacío. Uno que otro rayo del sol matutino se veía reflejar en el agua cristalina los cuales se podían observar al cruzar el puente. Los peces se veían nadar felizmente y de repente parecían esconderse rápidamente bajo las plantas acuáticas que flotaban en la superficie o bajo las ramas de los matorrales que crecían sobre el agua al escuchar los ruidos de los intrusos que venia desde lo alto. En el potrero en la mano derecha casi a la entrada del carril que se dirigía para El Tamarindo había una locomotora negra que parecía tener siglos de estar abandonada. Muchos de sus instrumentos estaban intactos pero llenos de mojo y estos estaban trabados. No se podían mover y la curiosidad quedó siempre sembrada en nuestras mentes ya que nunca pudimos ver ningún resultado. Esta locomotora, sirvió como escondite para nuestro grupo de amigos los cuales pasábamos horas imaginando cosas fuera de este mundo. A veces creíamos que este aparato era una nave espacial o una maquina del futuro y pretendíamos viajar largas distancias en las cuales descubríamos otros planetas y otras civilizaciones. Había desacuerdos durante nuestras aventuras y a veces las discusiones amargas terminaban en puñetazos. Minutos más tarde, nos encontrábamos viajando de nuevo pero como viejos amigos. En el Jardín de Niños Federico Fruebel que estaba localizado en la calle de los Gringos había una maquina abandonada que nos servia para entretenernos. Esta maquina tenia dos ruedas anchas y gigantescas de puro metal en la parte de atrás y dos pequeñas en la parte de enfrente; así como un tractor pero todo era de metal y mucho más grande. Las ruedas grandes las usábamos para deslizarnos y en la parte de arriba nos poníamos a jugar y a pelear cuando alguien nos quitaba nuestro lugar. A esta maquina alguien le llamaba “La Balbina” que es un termino que solo escuché allí a mi mueblo natal.
El ferrocarril tenía varias rutas y a lo largo del camino había estaciones en muchas aldeas. Lugares donde habían estaciones del ferrocarril en esta ruta. Hora de salida Hora de llegada a Olanchito Tren No. 17 - Expreso Hora de salida Hora de llegada a Olanchito Tren No. 2 - De Olanchito a Castilla Hora de salida Hora de llegada a Castilla Tren No. 18 - Expreso Hora de salida Hora de llegada a Castilla Hora de salida Hora de llegada a Sico Tren No. 16 - De Sico a Corocito Hora de salida Hora de llegada a Corocito
Hora de salida Hora de llegada a Trujillo Tren No. 7 Hora de salida Hora de llegada a Trujillo Tren No. 11 Hora de salida Hora de llegada a Trujillo Tren No. 12 - de Trujillo a Puerto Castilla Hora de salida Hora de salida a Trujillo Había 2 trenes más que viajaban a diario de Trujillo a Puerto Castilla pero sus números no están disponibles en el itinerario. Estos salían para Trujillo a las 05:50 A. M. y las 01:50 P. M. Parece que había gran conmoción en muchas estaciones. Aviso en la parte de abajo del itinerario: Precios La historia del ferrocarril quedó borrada para siempre pero ahora despierta con lo que esta página les a brindado. Si hay alguien que tiene fotos del ferrocarril o tiene alguna anécdota acerca de ese tiempo favor háganmelo saber. Mi correo electrónico es harzt03@yahoo.com. Con la historia del ferrocarril también viene la historia del telegrafo de Tocoa. Pueda que por allí también se encuentre la historia de la luz ya que había postes de rieles en forma de escaleras por varios lugares del pueblo. Palabras importantes para ayudarte a encontrar estas páginas son historia del ferrocarril. Esperamos que la información haya sido de tu propio agrado. Area de comentarios Referencias: 1. http://ferrocarrilhonduras.synthasite.com/truxillo-railroad-company.php 2. http://fotosantiguashonduras.blogspot.com/2009/04/el-ferrocarril-nacional.html Historia del ferrocarril Regresar de historia del ferrocarril en Colón a Tocoa Regresar al departamento de Colón Regresar a la página principal |
Roatan, Islas de la Bahia, Honduras
La Ceiba, Atlantida, Honduras
Copán Ruinas, Copán, Honduras
Medford, Oregon, United States
Jutiapa, Atlantida, Honduras